作為代步的汽車，隨著技術革新也在不斷進化。從三大件以及外觀上，都有很大的改變。今天我們主要聊一聊發動機，這是汽車的心臟，是動力的源頭。
目前市場上有兩大類，一種以日系為代表的自吸，另一種以德系為代表的渦輪。這兩類在市場上都有生存空間，而且適合不同類型的用戶。隨著渦輪的出現，許多對于動力有需求的用戶，紛紛轉向了渦輪發動機。這兩者之間有什麼差距呢，堵了6個小時才明白：「德系車」和「日系車」的差距。
提到日系與德系的差別，必須得請駕駛過兩類車型的朋友來回答，否則容易出現過于強烈的主觀答案。就好比網上的日吹，把自吸說的天花亂墜，把渦輪吐槽的遍體鱗傷。今天小編找到了一位老司機，曾經一直駕駛日系車，去年剛提了一輛原汁原味的德系大眾。大眾就是德系的最佳代表。車主回饋稱：德系車的爆發力很強，油門下去後，反應也非常靈敏。甚至從未感受過的推背感，在德系上也具備。
日系給人的感受是平平淡淡，駕駛體驗也更加平順。車主表示：德系在使用過程中也有很不錯的體驗，它非常適合跑高速，相對而言更加安全。不像日系動力不足，就連超車也沒有充足的信心。車主遇擁堵6個小時後，感慨德系顯得不如日系友好，因為大眾旗下均搭載了雙離合變速箱，在低速時會有頓挫感。
而日系的CVT就沒有這種問題，非常平緩順暢。其實這就對應了市場上的兩種需求。
大家經常會提到渦輪，但卻不清楚它的工作原理，舉個例子，就拿2.0T的渦輪機來說，渦輪並不是無時無刻都在介入，它需要一個觸發點，也就是轉速。當發動機達到1200轉以上時，渦輪才會介入。為何這位車主說堵車時，還是日系的感受好，第一點是變速箱的問題，第二點是低速蠕動的情況下，渦輪並沒有介入其中，所以並沒有太大的差別。在堵車時渦輪相當于一種擺設，就用不到了。
為什麼普通老百姓都提倡買日系車，因為日系確實能做到非常省心，在日常的保養維護中，相對比德系而言，要便宜很多。另外日系大多數加92號汽油，就連最為豪華的雷克薩斯也是92號。但德系就不同了，15萬以上的車型，建議添加95號汽油，如今油價在不斷的上漲，車主表示：現在每個月在油費上的支出，比原來要多200。再加上平時的保養，保險等費用，總支出比日系要高不少，這也是車主後悔買德系的原因之一。
其實這兩者有很明顯的區別，根據自己的需求進行選擇即可。日系雖然也有渦輪機，但大部分以自吸為主。自吸能做到質量牢靠穩定，有句話說得好叫做一車傳三代，也表明了日系省心，耐用的特點。
德系適合年輕人，年輕人追求動力，喜歡偶爾激烈駕駛，另外經常出差或者上高速的朋友，德系也更加適合，不僅省油還有充沛的動力。如果上下班代步以及平時接送孩子，日系車就夠了。
在小編看來，兩者之間並沒有誰強誰弱，只是對應了不同的用戶群體而已。如今國六排放的推動，更是間接性推動小排量渦輪的發展了，不僅擁有足夠的動力，還能做到節能減排。但日系的小排量自吸，就真的沒什麼動力可言了，就是一臺原汁原味的代步車，家用車。你們覺得日系和德系，誰更好呢？
如果告訴你有這麼一款大眾的車型：14.99w起，出自MQB平臺，用的無邊框4車門+溜背式車身+掀背式尾門，你能猜到這是哪款車嗎？
它就是外號「辣饅頭」的大眾凌渡L，也被稱為「不像大眾的大眾車」。本篇文章，我們就找到了一位本田思域車主，帶他體驗了全新大眾凌渡L，我們一起來聽聽，在他眼中，這兩款車有什麼差別吧！（以下內容整理自本田思域車主）
我這輛思域是20年10月份提的，1.5T兩廂次低配，落地16.9w，當時是沖著顏值去的，這個價位，應該沒有比思域更帥的車了吧？開了一年半，先說幾個小缺點吧。
1、隔音差。隔音差是本田是「祖傳手藝」了，畢竟運動型轎車嘛，跑高速或者是走那種小碎石路的時候，胎噪、風噪都很明顯。
2、內飾設計和用料差。個人感覺內飾的設計和用料完全對不起這麼運動帥氣的外觀，17w的車了，方向盤是塑料的，座椅是織物的，不是很厚道。
3、配置設置不合理。原車不帶CarPlay，裝一個原廠的還挺貴的，而且開了半年才發現，這車竟然沒有后排出風口！買車的時候沒注意，大夏天對后排乘客不太友好。
思域的優點的話，那就很多了，1.5T地球夢發動機，動力還是挺猛的，提速、超車都很到位，紅綠燈起步我基本上都是第一個沖出去的；轉向很精準，路感清晰，感覺底盤調校比較扎實，偏向運動，開快了也不會感覺發飄；油耗的話，表顯是7.5L/100km，基本上都是在市區開，偶爾會暴力駕駛一下，感覺油耗完全能夠接受。
再來說說大眾凌渡L吧，看到這車的第一眼，有點兒不太敢相信這竟然是一臺大眾的車？這外觀也太放飛自我了吧？第一眼看上去竟然有點兒跑車的范兒了，車頭感覺很扁很低趴，中網像一張咧著嘴笑的鯊魚，大燈的造型也很個性，給人一種炯炯有神的感覺，外觀犀利，顏值很高！
另一個讓我感到驚艷的，是4個無邊框車門，20w以內的車里面，除了凌渡L，好像找不出第二個用無邊框車門的了吧？再就是溜背式車身造型和開口尺寸非常夸張的掀背式尾門，帥氣且實用！
我感覺凌渡L這車完全就是為了我們年輕人打造的，帥氣前臉+無邊框車門+溜背式車身+掀背式尾門，每一個都戳中了年輕人的癢點！
來到內飾，以前老感覺大眾車的內飾比較老套，但是在凌渡L身上，這套內飾卻非常漂亮，10.2英寸全液晶儀表和12英寸中控屏的雙連屏，滿滿的科技感，屏幕使用起來的流暢度也沒得說。同時車內大量使用了皮質包裹，皮座椅、皮方向盤，摸著的做工和用料都非常細膩舒服。
在其他配置層面，凌渡L還配備了L2級駕駛輔助，車道偏離預警、車道保持輔助、交通標識識別、主動安全系統、全速自適應巡航都給配備了，其他的電動尾門、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、無線充電、座椅加熱/通風、30色氛圍燈等等，都給配備了，在配置方面，還是非常給力的！感覺整輛車的智能化程度還是挺高的。
再就是車身尺寸方面，凌渡L軸距達到了2731mm，三圍分別是4784*1831*1469mm，比老款整整大了一圈，比隔壁的大眾速騰尺寸都要大，畢竟凌渡L也是一款A+級轎車，內部空間還是非常寬敞的，全景天窗也是全系標配，通透感很棒。
凌渡L的動力系統依然是我們熟悉的1.4T+7DCT，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，前后都采用的獨立懸架，出自大眾MQB-EVO平臺，開起來依然是德系車一貫的質感，底盤很扎實很沉穩，畢竟這套動力系統已經沿用了很多年了，可靠性和穩定性都經受住了市場的考驗。#凌渡L辣感美學數字轎跑#
給我的感覺就是，凌渡L這車這次真的是有備而來的，外觀造型和內飾設計，就是吃準了現在年輕人的審美，顏值甚至可以給打個滿分；再就是智能化程度也不低，該有的配置一個也沒有缺席；動力系統也可靠、穩定，空間也足夠寬敞。總結一句話就是：「兼顧了顏值和實用性！真香！」
