我有一台寶駿560，這是一台七座手動擋，因為我是獨生子，與父母同住，還有二個孩子，家里總共六口人，所以買車的時候特意選了一台七座車。對于這台車，用車五年，后悔的點不少。因為我家岳父有一台傳祺GS4，我先說一說「七座車」跟「五座車」的區別。
現在市面上的家用車型，可以簡單分為轎車，MPV，SUV，旅行車這幾大類。轎車跟旅行車，因為后備箱的原因，導致第三排空間不夠，哪怕軸距再長，也是放不下七個座位的。而MPV定位為商務車，核心賣點就是七座，也是沒必要上五座的。所以同時擁有五座跟七座不同座椅布局的，只有現在國內大火的SUV車型，五座跟七座的不同，也是針對SUV來說的。
面包車算營運車，不做討論。五座車跟七座車最直觀的區別，就是價格。一個很簡單的道理，五座車只有五個座位，七座車卻有七個座位，這多出來的二個座位，是需要付出成本的。很多七座車，支持第二排前后移動功能，需要加座椅導軌，也需要成本。同時，五座變七座，需要調整座椅結構，自然需要重新設計，設計費也要平攤在車價上。
由于寶駿560已經停產，由寶駿530接任，就以寶駿530舉例。
寶駿530手動豪華型是手動擋頂配，五座車型報價7.78萬。
寶駿530手動豪華型6座跟7座車型，報價7.88萬。
由此可知，五座車跟七座車的區別之一，在于多加二個座位的價格區別，七座車要比五座車貴幾千塊錢。
而且車價越貴的車，加二個座位要加的錢就越多。
昂科威Plus 五座豪華型指導價23.59萬。
昂科威Plus 七座豪華型，指導價26.29萬，對比后會發現貴了二萬多塊，除了座位多了二個，發動機馬力，配置也同步增加。
五座車跟七座車第二個區別，就是空間。在一台車里，擺下五個座位可以坐的舒服，跟擺下七個座位也坐的舒服，需要的空間是不一樣的。
現在五座車以小型SUV，緊湊級SUV，中型SUV為主，而七座車以中型SUV，中大型SUV，大型SUV，全尺寸SUV為主。前者的代表車型是寶駿510，哈弗H6，奇瑞瑞虎8，別克昂科威。后者的代表車型是比亞迪唐，大眾途昂，寶馬X7，勞斯萊斯庫里南。
以哈弗H6跟比亞迪唐舉例，前者軸距2735mm，后者軸距2820mm。所以七座車就意味著更長的軸距，更大的空間，五座車軸距相對就小了很多。尤其是一些五座合資車，軸距短，空間小，后排還有凸起，空間比不過國產SUV。
若是一台同樣配備五座跟七座座椅布局的車，會出現七座車空間不如五座車的情況。比如我這台寶駿560，五座狀態下后排放倒，把第二排座椅移到最后，空間極大，我整個人可以側著蹲在第二排，不會覺得擠。后備箱也可以拉滿滿一車東西，很能裝。
若是把第三排用上，這時候為了遷就第三排，第二排就需要前移，就會擠占第二排空間，同時第三排坐著也不舒服，把一個好好的大五座SUV變成了前后都不舒服的七座SUV。同時七座狀態還會占掉絕大多數后備箱的空間，原本能拉滿滿一車貨的后備箱，七座狀態只能拉幾個行李箱。
七座車跟五座車第三個區別，在于可載客數量的不同，五座車核載五人，七座車核載七人，如果超載，會面臨相應的處罰。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十二條規定： 公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。
這個規定的意思就是說，五座車坐六個人，一旦被查到會被處以200以上，500以下的罰款，但是不扣分。若是五座車坐了六個人以上，比如五座車坐了七個人，那麼就是超載20%以上，超載了40%，要面臨500以上，2000以下的罰款，超載越多，罰的越狠。
有的人認為，一輛核載5人座的車，坐5個大人，1個孩童由大人抱著不占位置，這應該不是超載？根據相關規定，孩童也按一個載客計算，所以，大人抱小孩兒坐一個座位也算是超載駕駛，同樣要受到小轎車超載處罰。
如果家里人口多的，買七座車可以保證不超載，不怕交警查。五座車一旦超載，是要被罰款的。
我國的車險分為交強險跟商業險，其中交強險是強制繳納的，為的就是出事的時候，還有保險公司兜底賠償，不至于因為車主沒錢賠鬧出更多問題，擠占警力，影響社會穩定。
根據新的交強險賠償規定，交強險分為有責任賠償限額跟無責任賠償限額。
有責任賠償總額20萬元，其中死亡傷殘賠償18萬元，醫療費用賠償限額1.8萬元，財產損失賠償限額0.2萬元。
無責任賠償限額，死亡傷殘限額1.8萬元，也就是所謂的人道主義賠償，最高賠償10%。醫療費用賠償限額1800元，財產損失賠償100元。
目前我國的交強險，是根據車輛座位數來算的，五座車一年繳費950元，七座車一年繳費1100元。
如果不出險，那麼會根據情況進行階梯式的保費減免。如果在上一年沒有發生有責任事故，那麼可以優惠10%；連續2年沒有發生責任事故，那麼下一年度可以優惠20%；連續3年沒有發生有責任事故，那麼可以獲得優惠30%。這點是交強險跟商業險是同步減免的。
以上，就是五座車跟七座車比較明顯的區別。由于新的年檢新規出台，6年內的非運營7至9座非營運小車納入免檢范圍，只需要帶著身份證，車輛行駛證原件每二年去車管所領取免檢即可。部分地區由于取消了紙質年檢標簽，直接在交警12123app上申請年檢即可。
超過6年不滿10年的七座車，由每年檢驗一次改為每兩年1次。這點五座跟七座車已經同步，已經沒有區別了。
為什麼有的人買了七座車后悔這個問題，我比較有發言權，因為我就是其中一個，買了七座車后確實挺后悔。后悔的主要原因，歸納起來就是「想象是美好的，現實是殘酷的！」
第一：當初我買七座車，首先考慮的是全家六口人，買個五座車全家出行若是因為超載被罰款，那就不大妙了。
結果這車目前開了四五年了，春節全家回家，開車逛市區，去深圳大梅沙，去廣州，去廈門鼓浪嶼，跑了不少地方，還真沒有因為超載被罰款。可能是我運氣好，也可能是交警同志人性化執法，對于超載查的不嚴，所以買個七座車防止超載被罰款的想法，有點過于想當然了。
第二：我當初買七座車，想的是有空了全家出行，一家人其樂融融出門玩，買個七座車每個人都有自己的位置。買了車以后，四五年時間，一共就開了2.5萬公里不到，一年就開五千公里，車子經常停在那里吃灰，完全沒空出去玩。偶爾出去玩也是不滿員狀態，大多數時間都是我一個人開車，拉著一車空氣在跑。
其實就是花了買七座車的錢，買了台用不上的七座。
以我們現在的國情來說，除了少數一撮有錢有閑的人，可以帶著一家人出去玩。大多數人買了七座車，完全沒時間，也沒那麼多錢出門玩，買七座純屬雞肋，多花錢，還多費油。
第三，七座車實用性太差，如果每個人都坐一個位置，會發現只有第二排是舒服的，第三排就是雞肋。
就拿我這車來說，采用的是2+3+2的座椅布局，進出第三排要動第二排座椅，進出不方便。坐到第三排會發現，第三排就是個小板凳，座墊不厚，不舒服。靠背直挺挺的，沒有包裹性，還不能調，不舒服。腿部空間幾乎沒有，成年人坐在后面頂膝蓋，沒有活動空間，不舒服。由于第三排是架在后備箱框架上的，個子高的會頂頭，也不舒服。所以第三排沒人愿意坐，坐著不舒服，寧愿四個人擠在第二排，也不坐第三排。
同時，打開第三排，意味著后備箱不能用了。這對于有小朋友，出門要帶大包小包東西的家庭來說，是不能忍的。比如逛街要拉個嬰兒車，不然手抱著很累，如果第三排打開，嬰兒車就放不下了。
搞到最后，這台七座車我買了四五年了，也就剛開始的時候嘗鮮坐過，后面就再沒用過了。所謂的七座車，其實就是當成五座車在用。
總結起來，我買七座車后悔，主要是因為七座車不實用，用不上。建議各位在買車之前還是想一想，買台七座車，到底能用的上幾回？如果用不上，還是老老實實買台五座車就好了 。
