美國能夠獨立設計和建造戰略運輸機，而在全世界范圍內，具有這個技術和實力的國家，只有一個半？美國算一個，中國竟然算半個，這個說法倒是顯得有趣。

戰略運輸機的生產力，代表了該國對于戰略武器運輸的實力，也能代表這個國家在具體的軍備補給中，擁有的后援實力。

俄羅斯的戰略運輸機也是世界排名靠前的，技術和實力都很先進，為什麼不把俄羅斯算在內？實際上這次統計的說法，是指能夠獨立研發和設計更先進的戰略運輸機技術。俄羅斯的運輸機，都是蘇聯時期的產物，也是當時留下來的技術，并非俄羅斯自己研發的。

美國作為具有獨立研發和設計能力的國家，打造出C5戰略運輸機，在同類型中稱為書評領先的戰略運輸機，體積和運載能力，都很可觀，機身長度達到了75.3米，最大起飛總量為380噸 ，載重能力為120噸，能同時運載兩輛主戰坦克，以及5架阿帕奇武裝直升機，或者是6輛裝甲步兵車等武器，續航能力更是超過1.1萬公里，幾乎能和幽靈轟炸機媲美了。

具有遠程投送戰力的強大實力，還有著強大的運載實力。這個遠程運輸能力，能夠把所有的物資和裝備，投送到任意的位置，在全球范圍內，作戰和增援，都能提供后勤保障，更何況美國在全球的幾百個軍事基地，都能提供一定程度的補給，根本不在話下。

在戰略運輸機的設計研發方面，美國是目前全球唯一能做到技術自主的國家，因為所有的戰略運輸機的技術，都是美國自己掌控和研發，也能實現自己生產和打造。

中國既然算半個，在戰略運輸機的領域，還有技術差距，因為起步較晚，我國的運20運輸機，整體的載荷還是有著一定的差距，而且對于超重型戰略運輸機來說，我國還是欠缺的狀態，對于運載能力超過百噸的大型戰略運輸機，還需要攻克研發瓶頸，實現國產化。

目前運-20的載荷能力為66噸左右，能一次運送一輛主戰坦克，而且這個運輸能力還需要提升，對于戰略后援補給的需求，還是有著很大的提升空間。

我國在研發運40超重型運輸機，一旦研發成功，將會實現總量400噸的大型戰略運輸機打造，載荷能力超過180噸，實現超過銀河C5運輸機的實力。

在打造完成之前，我國還是謙虛地在戰略運輸機領域，算半個名額，一旦運40成功定型并實現量產，將會成為繼美國之后又一獨立完成超大型運輸機設計建造的國家。

俄羅斯的大型戰略運輸機，都是從蘇聯繼承的軍工遺產，俄羅斯并沒有獨立的設計和建造機型，因此沒有被排入戰略運輸機的建造國家名單。

西方之所以如此高傲地排出一個半的榜單，就是因為戰略運輸機的設計和建造，都是門檻非常高的。也是研發難度非常大的項目，現在中國攻克了瓶頸難題，實現國產設計和研發以及建造的生產線，在研發速度方面非常快，甚至已經能夠快速追趕美俄的技術水平，一旦實現超大型的展露俄運輸機的打造，就會成為超過俄羅斯的實力存在。

從目前我國的戰略運輸機的投送能力來看，在對比之下還是和美俄有著差距，就是體現在單機運載方面，俄羅斯的安124運輸機，此前被邀請幫助我國運送嫦娥探月大型構件，在運載能力方面，達到了150噸，甚至比美國的銀河還要多出30噸的運力，可見美俄的超大型戰略運輸機的總體運載能力，是非常強大的。

我國目前的運-20的載荷能力，遠遠不夠，還要增加超大型運輸機的量產，才能真正為解放軍提供充沛的后勤武器支援，以及兵力的補充。

但是從目前來看，中國能快速實現如此強大的研發勢頭，已經創造了奇跡，在未來實現對運40超大型運輸機的設計和量產后，勢必會成為更加耀眼的存在。

部署到位后運40將會和美俄的空中投送實力匹敵，在勢均力敵的態勢下，勢必會極大提升作戰實力，以及軍隊的后勤保障的底氣，在突襲和增援等方面，都會有著更加從容調度和調整的能力。

而且很多網友猜測，因為具有后發優勢，很可能我國的運40會成為備受矚目，在技術方面，更具有優勢和超越的新型戰略運輸機。

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